| 从总体上来说我国还处于互通式立交建设高速增长的阶段，各省市交通规划设计单位对互通式立交专业设计人员需求量较大。本书是一本系统介绍互通式立交计算机辅助设计方法与技巧的书，由作者总结十几年从事互通式立交工程设计、教学及立交CAD系统研发的经验而完成。 |
| 第一篇 互通式立体交叉设计要领 1 绪论 1.1 国内外立体交叉现状 1.2 道路立交CAD技术的发展 2 互通式立体交叉的型式及其适用范围 2.1 公路立交与城市立交的区别 2.2 互通式立交的型式、特点及适用性 2.2.1 匝道的基本形式 2.2.2 常用的立交型式 2.3 立交间距 2.3.1 一般情况 2.3.2 辅助车道连接 2.3.3 集散车道连接 3 互通式立体交叉的交通量及横断面组成 3.1 互通式立体交叉的设计交通量 3.2 匝道的通行能力 3.2.1 匝道本身的通行能力 3.2.2 匝道出入口端部的通行能力 3.2.3 交织区的通行能力 3.3 匝道的横断面组成 3.3.1 匝道的横断面组成 3.3.2 常用立交匝道横断面类型 3.4 主线的横断面组成 3.4.1 路基宽度 3.4.2 车道宽度 3.4.3 中间带 3.4.4 路肩 3.4.5 立交范围常用主线横断面类型 3.4.6 立交横断面布置形式示例 4 互通式立体交叉变速车道设计 4.1 变速车道种类及选用 4.1.1 一般变速车道的种类及特点 4.1.2 选用情况 4.2 变速车道的长度 4.2.1 变速车道的长度 4.2.2 变速车道的长度要求 4.2.3 分流鼻的曲率半径 4.3 变速车道的横断面设计 4.3.1 变速车道的路肩宽度及路肩过渡 4.3.2 连接部的横断面变化情况 4.3.3 变速车道超高的过渡 4.4 相邻出入口的间距 4.4.1 相邻出入口的间距 4.4.2 我国城市道路设计规范规定的匝道口最小间距 5 互通式立体交叉平面线形设计 5.1 主线平面线形设计 5.1.1 设计要点 5.1.2 设计标准 5.2 匝道平面线形设计 5.2.1 设计要点 5.2.2 设计标准 5.3 环形匝道的设计 6 互通式立体交叉纵断面设计 6.1 变速车道纵坡接坡点设计 6.2 匝道与被交路的接坡设计 6.3 匝道分岔的纵坡连接 6.3.1 纵断面设计 6.3.2 纵坡设计顺序 6.4 纵断面的线形设计 6.4.1 纵面线形设计的一般原则 6.4.2 纵坡设计的要求 6.4.3 竖曲线设计的要求 7 互通式立体交叉桥跨设计 7.1 互通式立体交叉桥跨设计 7.1.1 立交工程中桥梁的特点 7.1.2 桥涵设计内容 7.1.3 立交桥梁常用的上部结构 7.2 下部结构的美学要求 8 互通式立体交叉横断面设计 8.1 路拱横坡、超高过渡及加宽设计 8.1.1 路拱横坡 8.1.2 超高过渡 8.1.3 加宽设计 8.2 边坡设计、防护工程及支挡工程 8.2.1 边坡设计 8.2.2 防护工程 8.2.3 支挡工程 8.3 土石方计算与调配 8.3.1 横断面面积计算 8.3.2 土石方数量计算 8.3.3 路基土石方调配 9 平面交叉和收费广场设计 9.1 平面交叉设计 9.1.1 立交中平面交叉的形式 9.1.2 立交中平面交叉的特点 9.1.3 立交中平面交叉的设计 9.2 收费广场的设计 10 互通式立体交叉附属设施设计 11 互通立交的景观设计 第二篇 互通式立交计算机辅助设计示例与技巧 12 立体交叉设计的原则及步骤 13 互通式立体交叉平面线形设计 14 立体交叉纵断面设计 15 互通式立体交叉匝道横断面设计 16 端部设计标注与成图 17 互通式立交三维建模与动画 参考文献 |
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